计算机联锁系统✍️

计算机联锁系统是一种运用计算机对车站值班员的操作命令及现场表示信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔等进行集中控制的车站联锁设备。它以计算机技术、通信技术和控制技术为基础，通过软件实现了信号、进路和道岔三者之间的联锁关系。计算机联锁系统主要用于车站进路的控制和保证列车运行、作业的安全，是铁路信号的重要组成部分。

从20世纪80年代开始，计算机联锁系统由中国的一些研究部门和高校陆续开始研制。1984年，中国第一个车站计算机联锁系统由中国通信信号总公司研究设计院研制生产成功。进入21世纪后，计算机联锁系统在中国发展迅速，截至2022年，已有上千个车站采用计算机联锁系统。

计算机联锁系统分为表示层、联锁运算层、执行控制层和现场设备接口层，具有运作速度快、信息量大、安全性高、设备体积小、重量轻、操作方便、便于调试和维修的特点。

系统简介

为了确保行车安全，在地下铁道的有岔站、车辆段和地铁沿线各个车站，必须设置联锁设备。计算机联锁是地铁信号系统的安全核心，对提高地铁运营效率、自动化程度、管理水平以及减少行车指挥调度人员的工作强度具有最直接的影响。

产品和特点

CBI－I型双机热备计算机联锁系统

CBI－I型双机热备计算机联锁系统由两个独立的主处理器构成热备冗余控制系统。两个主处理器通过冗余的网络相互通信，进行比较和实现同步工作。CBI－I型双机热备计算机联锁系统遵守“故障－安全”的原则，具有极高的可靠性和安全性，是传统的铁路车站继电式信号联锁系统的更新换代产品。

主要特点

联锁主机采用国际流行的嵌入式计算机模块

联锁主机为双安全驱动的双机热备结构，可靠性高、抗干扰性强

双机无扰切换

可替代继电式电气集中，并具有诊断、储存、记录、监测和报警等功能

上位机与联锁主机间采用双CAN网结构

双套程序和数据校核

可靠性高、应变能力强、控制范围大

简便的在线模块更换、便于维护

能实现场间联系、非进路调车、6‰长大下坡道等特殊联锁功能

具有自动折返、自排进路等功能

系统符合铁道部《计算机联锁系统暂行技术条件》要求

CBI－II型三重冗余系统计算机联锁系统

CBI－II型三重冗余系统计算机联锁系统由三个主处理器构成冗余控制系统，三个主处理器通过三重总线相互通信，进行比较和实现同步工作，对输入和输出信息进行三取二的表决，并进行软件的检测和诊断。如某一模块发生故障，其他模块仍正常工作，系统运行不受影响。我公司开发研制的该系统于2003年通过了铁道部产品质量监督检验中心和铁路车站计算机联锁检验站的检验，“检验报告－（2003）JSJ字第W003号”，并于同年通过了省科学技术厅组织的科技成果鉴定。

CBI－II型三重冗余系统计算机联锁

系统特点

高可靠性和高可用度

应用的灵活性和可扩展性

全面的系统诊断，对于每个独立的分系统、每个模块、每个组件进行诊断

先进的冗余结构

对各种操作进行监督

具有诊断、储存、记录、监测和报警等功能

控制范围可从站场扩至区域

便于与atp、ATO各种设备接口

具有自动折返、自排进路等功能

系统符合铁道部《计算机联锁系统暂行技术条件》要求

系统功能

根据列车运行图自动排列列车（或者调车）进路

对信号机、轨道、道岔设备状态实行监测并显示

监测道岔转换过程中转辙机电流及设备供电状态

接收调度员进路操作命令或者ATS控制指令，进行运算处理

拒绝执行错误的操作命令，对于操作失误及不满足联锁的状况给出语音提示

对于设备故障或重要信息给出语音提示

为其他设备提供接口

参考资料