江汉七桥,又名汉江湾桥,是一座连续钢桁系杆拱桥,位于知音桥和古田桥之间,施工方是中铁大桥局集团有限公司七公司。该桥线路全长2754米,跨江主桥长672米,其中主跨为408米,是同类桥型国内跨度第二,首次应用国家“十三五”重点科研项目Q690qE桥梁钢板作为主桥主桁的钢材。桥色彩为工业灰,桥面总宽47米,设计为双向6车道,并预留远期拓宽至双向8车道条件;桥面还设计了非机动车道和人行道,电动车可以上桥,行人可以上桥步行,均各自设计了上桥通道。
2017年9月底,江汉七桥开工。2018年9月14日命名并对外公布,叫“汉江湾桥”。2020年11月26日上午,武汉江汉七桥主拱顺利合龙。
1、打每根桩基前,将一根长约22米、直径约2.8米的全密闭管道打入水下10米
2、利用管道直接向水下深基坑内输送泥浆
3、各桩基管道间设置连接钢管,泥浆在各条管道内循环利用
4、通过泥浆分离器对泥浆中有毒废渣进行分离
5、分离出的有害固体物质再用车辆外运至指定地点集中处理
分离出的无毒泥浆重新补充至钢护筒内循环利用
桩基施工
创新工艺
示意图
制图陈昌
本报讯(记者鞠頔通讯员春水尹章东)为保百万市民用水安全,江汉七桥——三官桥建设项目部工程师,自创“钢护筒内泥浆循环工艺”,避免了桩基施工泥浆污染汉江水质。近日,在三官汉江公路大桥施工项目部,总工陈祖军指着已合龙的大桥说:“避免水下桩基施工产生的废浆及有毒物质流入汉江,项目部的工程师曾三个晚上没睡觉研究新技术。”
三官桥位于东西湖区和蔡甸区交界地带,地处汉江武汉段上游,下游3公里外就是东西湖区的白鹤嘴水厂,同时下游还有琴断口水厂及宗关水厂,均为一级水源取水保护区。三个水厂供水覆盖了口、江岸区、汉阳、东西湖的部分区域,总面积达200余平方公里,涉及100余万市民饮水。
陈祖军介绍,传统水上桩基施工会将泥浆抽至沉淀箱内,有毒物质自然沉降,上层泥浆再流入到泥浆储存箱体,然后再回流至钢护筒内。这个过程会有约5%的废浆、废渣及有毒物质流入江中药业,污染水质。按照三官桥2200立方米的桩基浇灌量,会有大约110立方米的废浆外流,相当于将10台渣土车满载的废浆倒入江中。
为此,项目部工程师冥思苦想10余天,研究出“钢护筒内泥浆循环工艺”,即在打每根桩基前,将一根长约22米、直径约2.8米的全密闭管道打入水下10米,而后利用管道直接向水下深基坑内输送泥浆。同时,通过在各桩基管道间设置连接钢管,使泥浆在各条管道内循环利用。另外,通过泥浆分离器对泥浆中有毒废渣进行分离,分离出的有害固体物质再用车辆外运至指定地点集中处理,分离出的无毒泥浆重新补充至钢护筒内循环利用。
施工方中建三局第三建设工程有限责任公司相关负责人表示,建设跨江大桥本意是方便市民,如果不文明施工影响到市民饮水安全及生态环境,那就得不偿失了。
据悉,三官桥将于10月建成通车。该桥将不安装ETC,是我市首座可免费走大货车的跨江大桥。
江汉七桥位于东西湖区和蔡甸区交界地带的武汉中法友谊大桥(江汉七桥)全线合龙,该桥将于今年年底通车。该桥建成后,也会成为武汉首座可以免费走大货车的跨江大桥。该桥通车后,将拉近东西湖区与蔡甸区的距离。
昨日,随着最后一段混凝土浇筑完成,江汉七桥全线合龙,主体结构贯通。楚天金报记者走上江汉七桥,只见两座主塔分别“牵”着两排斜索,如两把“玉琴”屹立在汉江中。“瞧,这叫矮塔单索面斜拉桥,属于武汉首座。”现场一名施工人员说。
据该桥施工方中建三局第三建设工程有限责任公司项目负责人介绍,江汉七桥为双向6车道,该桥南岸是蔡甸区三官村,故定名为“三官桥”。桥南岸连接知音大道,北岸通往东西湖区胡家台,连接北京—香港公路,全长4.391公里。其中,主桥长430米,引桥长813米,两个主塔均高47米,塔索56根,每根塔索内有31束钢绞线。
该桥自2012年4月进场开建,预计今年年底可以通车。
首座不限货车且免费通行的大桥
江汉七桥由蔡甸区交通运输局和中建三局联合投资建设。据介绍,该桥建成后,将不安装ETC,这意味着所有车辆均可免费通行。
值得一提的是,该桥按照最新国家一级公路标准建设,允许大货车通行。要知道,武汉中心城区内已通车的几座长江大桥和江汉大桥,要么安ETC收费,要么“限货”。
江汉七桥通车后,将成为武汉首座大货车可以免费通行的过江大桥。
汉江上弹琴挂篮上跳舞
江汉七桥施工难度有多大?在项目部流传着一句话:“在汉江上弹琴,在挂篮上跳舞。”
原来,该桥主桥结构跨度大,节段分次多,为不影响桥下的水陆交通,项目采用挂篮悬臂浇筑法进行主梁施工。4个自重130吨的挂篮悬臂游走在桥墩两侧,工程进度也加快了。
目前,来往于蔡甸区和东西湖区之间,均是通过G4或是通过汉江上一座仅8米宽、双向两车道的辅桥行驶,这座辅桥不允许大货车通行,两区域交通来往十分不便。而江汉七桥通车后,驱车从东西湖区至蔡甸知音大道,原需30分钟的车程,届时只要10分钟。
中建三局第三建设工程有限责任公司项目负责人表示,该桥建成后除了会成为连接蔡甸区、武汉经济技术开发区和东西湖区的民生通道外,还会成为中法生态示范城的重要通道。记者了解到,江汉七桥正好位于规划建设的中法生态示范城以及中建知音城范围内。
此外,规划建设位于汉阳的“武汉西火车站”,选址计划就在江汉七桥附近。待武汉西站建成启用后,从汉口前往该站可经江汉七桥就近快速到达。
武汉市城投集团公司获悉,江汉七桥、墨水湖立交改造、黄家湖大道三大工程9月29日启动建设,建成后将服务世界军人运动会和武汉市民日常出行。
缓解二环交通压力,江汉七桥位于知音桥与古田桥之间,桥址距知音桥1.2公里,距古田桥2.6公里。工程北起解放大道与古田四路交叉口北侧约380米,以新建高架桥形式下穿轨道交通1号线,向南跨越解放大道、沿河大道后过汉江,过江后通过新建高架桥依次上跨堤顶路(知音大道规划段)、琴台大道后,止于与玉龙路相接点,项目全长2754米,其中跨江主桥长672米。
武汉市城投集团有关负责人说,项目在汉口岸解放大道南侧和汉阳岸知音大道延长线北侧各设一对并行式上下桥匝道与主桥相接。主桥桥型为中承式钢桁系杆拱桥,主跨408米,侧看如长虹卧波。项目按照城市次干路双向6车道标准建设,主桥预留远期拓宽至双向8车道条件。主线设计车速为40公里/小时,辅道为40公里/小时,立交匝道为20至30公里/小时,计划工期36个月。
上述人士说,该桥建成后将有效减轻二环线过汉江的交通压力,进一步完善硚口区、江汉区和汉阳3区之间城市路网系统,对促进琴断口地区及沿线地区土地开发利用和经济建设、提高沿线道路的使用效率、改善该地区交通状况起到重要作用。江汉七桥建成后还将有利于把汉江滨水商住带打造为集商贸商务商住于一体、凸现江城滨水特色的经济生活带和城市景观带,全面融入武汉“两江四岸”协调发展之中,是改善投资环境和生活环境的需要,是实现区域可持续发展战略的重要举措。
墨水湖立交将新增三条匝道,墨水湖立交改造主要包括新增三条匝道,即新增鹦鹉洲大桥方向至三环线方向的左转匝道1030米,新增墨水湖北路方向至三环线方向的右转匝道125米,新增江城大道地面道路至鹦鹉洲大桥方向的上桥匝道298米,三条匝道共长1453米,设计车速40公里/小时。改造工程计划2018年底完工。
据武汉市城投集团公司相关负责人介绍,优化改造后的墨水湖立交,除了三环线方向至墨水湖北路方向的左转仍然需要通过地面道路进行左转后再上二环线高架桥以外,其余方向均能实现快速转换,完善和优化了立交功能,使二环线在墨水湖立交这个节点处,与各方向的交通联系更加便捷和高效。同时,墨水湖立交改造工程的建设,将有利于提升汉江大道运行效率、服务范围和转向功能,对于提升汉阳中心城区交通能力,促进汉阳经济建设均具有重要意义。
黄家湖大道直通军运村,黄家湖大道(滨河路-洪山江夏交界处)为2017年城建重点项目,工程北起滨河路,南至洪山江夏交界处,全长1.44公里,红线宽40-60米,将建成为城市主干路。工程建成后进一步完善城市道路系统功能,改善区域交通条件和生活环境,带动白沙洲地区的快速发展。
据武汉市城投集团公司相关负责人介绍,该工程同时也是第七届世界军人运动会的配套交通项目,是进入运动员村的主要交通通道,该道路完工后将有力提升城市形象。
2019年7月12日,主跨408米的武汉江汉七桥开始吊装钢构桥面板,全面进入上部结构施工阶段。施工方采取新结构形式,主桥上部结构采用三跨连续中承式钢桁拱桥,拱肋间设置菱形平联和横撑,便于施工优化,实现大桥与当地人文自然环境相融合。
2020年3月24日,武汉江汉七桥正式复工建设,这是武汉首个桥梁工程恢复建设的项目,首批上班的50多名工人正在抓紧架设桥梁上部结构的钢桁拱,由于疫情耽误了两个月的施工时间,中铁大桥局集团有限公司目前调整了施工安排,白天主要以桥梁上部结构施工为主,晚上是以桥梁地面阶段施工,采取同步施工,来确保进度推进。按照原计划,江汉七桥将在今年年底通车运行。
2020年11月26日,跨越汉江武汉段、连接该市汉阳区和硚口区的江汉七桥主拱顺利合龙。该桥桥面宽度达52.5米,主跨达408米,是目前汉江上最宽和跨度最大桥梁。
江汉七桥——汉江湾桥合龙.新浪网.2024-03-20
武汉江汉七桥预计2020年底建成 硚口到武昌汉阳更畅通.荆楚网.2024-03-20
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我们复工了!武汉首个桥梁工程今天正式复工.news.haiwainet.cn.2020-03-25
武汉市江汉七桥主拱合龙 系汉江上最宽跨度最大桥梁.中国新闻网.2020-11-26
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