漓江桥✍️

漓江桥横跨漓江，位于桂林市上海路与漓江路跨漓江处。1987年，该桥梁建设工程被列为广西壮族自治区12个重点项目之一。自建成之日起便成为桂林人的骄傲，承载着这座城市发展变迁的记忆，曾作为国内首座采用“V形”结构的跨江大桥被记入史册。漓江桥扩建工程于2015年被列为桂林20个“重中之重”项目之一。

基本介绍

1988年建成通车的漓江桥，官方称为雉山漓江桥（不是雉山桥），横跨漓江，位于广西桂林市市内，西连上海路，东接漓江路，是中心城区东西向主干道的一个重要节点，与雉山桥和穿山桥很近并一起连接了桂林的东西城区。

雉山漓江桥被官方称作是国内第一座V型有技术难度的大桥（有争议）。漓江桥上是双向四车道，旁边有人行道，全长263.46m，宽18.5m，分跨为67.5+95.0+67.5(m)，锚跨长67.5m，悬臂长27.5m，悬臂间设置40m挂梁，均为箱形截面，墩顶箱高3.0m，向两侧对称伸长16m，按直线变化成2.0m箱高。漓江桥在建筑专业上称预应力混凝土V型墩刚构桥，V形墩的斜腿长12m，宽度与箱梁等同（5m)，斜腿转轴倾角45度。V形墩可减小主梁的±M峰值，并显著降低建筑高度，最小高跨比达1/42.5。

始建

漓江桥由铁道部大桥工程局勘测、设计、施工，桂林市人民政府总投资1421万元，于1985年9月始建，1988年3月竣工并在9月通过验收交付使用。媒体报道建桥的构想缘于铁道部中铁大桥局集团有限公司局长池应波，由于所涉及的地形和景观复杂，光桥的设计方案就搞了三年，在当时中国路桥工程有限责任公司史上是极其罕见的。桥位的规划早在1975年得到了国家有关部门肯定，在1982年9月自治区有关部门又进行反复论证并确立了漓江桥的桥位，桂林市市政府以“市政函（1982）3号”文件将大桥的勘测、设计、施工委托给铁道部大桥局。1982年11月，签订了“漓江雉山公路桥勘测设计合同”，这样漓江桥工程正式开始。需要特别提出的是：曾在1981年桂林市第五届人大代表会召开时，人大代表们均要求修建此桥。上报后，自治区领导开始同意了建桥方案但第二天又否定了，桂林市科协里有人提出了改建过江隧道的方案，可是后来因为资金过高，且不可行而被否决。通过桂林市领导的努力，最终落实了建桥方案。

交付使用后，漓江桥成为桂林市市的重要交通枢纽，它是桂林东部城区去往桂林站、汽车站以及桂林两江国际机场的主要道路之一，也是最快、最直接的道路。同时，因为是国内第一座V型有技术难度的大桥，桂林人对此倍感自豪。

扩建

随着时间的推移，漓江桥变得不堪重负了。2007年初，市交警部门对通过车流量进行统计，发现大桥高峰小时流量已经超过4684辆次，严重超过了自身负重。漓江桥在高峰时段的拥堵已经成为司机们最头疼的事，它还曾入选了市民盘点的桂林市区十大“堵车点”。2009年底，双向6车道的雉山桥和穿山桥相继重建通车后，机非混行的双向4车道漓江桥更是成为了东西向交通的一个瓶颈。市民及人大代表、政协委员多次发出了扩建漓江桥的呼声。2015年3月下旬，由市领导跟踪服务推进的20个“重中之重”项目正式确定，备受关注的漓江桥改造已完成立项并被列入了新开工项目之中。

漓江桥改造项目总投资2.5亿元，建设年限为2015年至2017年。漓江桥扩建改造将采用在原桥两侧各建一幅桥的方案进行施工，单侧扩建宽度为14.25米。扩建后漓江桥桥长263.46米，桥宽47米，引桥长252.08米，引桥断面宽48米（引桥桥面35米，两侧辅道、人行道共13米），道路设计速度40公里/小时。内容有桥梁工程和道路及管线工程，包括桥面改造、灯光、绿化景观、交通安全设施及管线改造等。2015年计划投资3000万元，9月完成所有前期工作，力争9月底开工。

2015年4月28日上午，市委书记、市人大常委会主任赵乐秦主持召开4月份的20大重中之重项目推进会，听取项目进展情况汇报，研究解决项目推进的有关问题。漓江桥扩建项目从被列为2015年度20个“重中之重”项目到4月底，短短不到1个月的时间，前期工作便已迅速铺开，主要包含地震灾害勘测、地质勘查和施工承台搭建等。所有前期工作力争在9月底前全部完成，9月底正式进入实质性施工。扩建过程中老漓江桥将保持正常交通通行，对东西向往来车辆行人的影响不会太大。