北见站✍️

北见站（北海道北见市大通西1丁目）是北海道旅客铁道（JR北海道）和日本货物铁道（JR货物）石北本线的车站，站号为A60。特急列车“鄂霍次克”（オホーツク）全部车次停靠，特别快速列车“北见”（きたみ）的始发站。过去，北见站还是北海道池北高原铁道故乡银河线的总站，可进行转乘，但自2006年该线路停运后，转乘功能已不再存在。

历史沿革

1911年（明治44年） 7月8日 - 设置野付牛机关区。

9月25日 - 日本国有铁道网走线（之后的网走本线）由别延伸至此，并设立野付牛站（のっけうしえき）。

1912年（大正元年）11月8日 - 涌别轻便线（之后的留边蕊轻便线、涌别线）设立留边蕊站。

1914年（大正3年）10月5日 - 网走线从此延伸至网走站。

1932年（昭和7年）10月1日 - 部分涌别线编入石北线，成为网走本线与石北线的连接站。

1942年（昭和17年）10月1日 - 实行市町制，改称为北见站。野付牛机关区亦改称为北见机关区。

1950年（昭和25年）2月1日 - 设置北见客货车区。

1961年（昭和36年）4月1日 - 分离网走本线，成为石北本线与池北线的连接站。

1977年（昭和52年）9月18日 - 日本最初的铁道地下化北见隧道完工通车。

1981年（昭和56年）7月16日 - 完成站内的地下道。

1983年（昭和58年）10月1日 - 改建站房。

1986年（昭和61年）11月1日 - 废止行李与货物处理的业务。设置北见集货中心，并开始使用汽车代行运输。

1987年（昭和62年） 3月31日 - 重新开办货物处理的业务。货物列车仅于秋、冬两季行驶。

4月1日 - 国铁分割民营化后成为北海道旅客铁道（JR北海道）、日本货物道（JR货物）辖下的车站。JR货物亦继承北见集货中心。

1989年（小行星4290元年）6月4日 - 池北线转换为北海道池北高原铁道故乡银河线。

2006年（平成18年） 4月1日 - 废止北见集货中心，统合至北见站。

4月21日 - 北海道池北高原铁道故乡银河线废线。

车站构造

JR北海道

站房

北见站的车站位置位于北见隧道与高架桥之间，为两层高的水泥建筑物，主要设施集中于地下。站内设有绿窗口（营业时间为6:00～22:30）、旅行中心（JR北海道所属的旅行中心又昵称为星光广场（ツインクルプラザ））北见分店（营业时间为9:30～17:30）、自动售票机、候车室、KIOSK、邮贮银行ATM。过往曾有立食荞麦面店贩卖车站便当，但在2007年（平成19年）8月结束营业。

月台配置

北见站拥有侧式月台及岛式月台各1座，共提供2线3面的配置，同时亦有2条侧线。月台之间以行人天桥连接，于西北见方向设有一座北见运转所，供列车留置。一般情况下，上、下行列车均会使用1号月台发车，当遇上列车交换时，上行列车就会改使用岛式月台。过往故乡银河线则多以2号月台发车。在岛式月台向西北见方向的末端，部分2号月台曾被拆走，改为头端式月台，并称为3号月台，但因日久失修，加上使用率不多，该月台后来遭弃用，原4号月台则改为现时的3号月台。

JR货物

JR货物车站位于旅客站的东北方，拥有1面1线的装箱月台（コンテナホーム），只处理12英尺长的货柜。JR货物北见营业所的营业窗口设于月台上。北见站货物多以洋葱之类的农产品为主，处理量随着季节而有变化，例如收获期间的秋、冬两季，因货量较大，会有货物列车停靠，而其他时间则以改以公路货柜车行驶。货柜车班次属常规性，每天共有5班往来北旭川车站；而开往札幌货物总站的临时高速货物列车，1天则对开2班。除了农产品外，车站亦有处理工业废料，包括送往市内“野村兴产Itomuka矿山”的水银废料（イトムカ为爱奴语，意思为光辉之水，即水银），并已取得运送及处理工业废料的准许。

车站周边

国道39号

北见市公所

北见警察署

北见警察署站前派出所

北见邮局（与日本邮便北见分店并设）

北见大通邮局

北海道劳动金库北见分店

北见信用金库总店

大通分店(原为纹别信用金库大通分店)

网走信用金库北见分店

远轻信用金库北见分店

北洋银行北见分店・北见中央分店

北海道银行北见分店

日本通运北见分店

北见分所

北见未来（きたみらい）农业协同组合（JA北见未来）总部

中央散步道（薄荷道路）（中央プロムナード（みんとロード））

团体广场 Parabo（コミュニティプラザパラボ）（原为北见东急百货店）

Putipal（プチパル）

北见艺术文化大厅（北・艺术21）

鄂霍次克木之广场（オホーツク木のプラザ）

北见红十字医院